「60点を取り続けることの大切さ」です。


　新川氏率いるHUGEでは、そのようなスペシャルなものを目指しているわけではありません。目標にしているのは「赤点を取らないサービス」。言い換えれば、「どのお客様にもイヤな思いをさせないサービス」です。

　前提にあるのは、「あるお客様にとって100点でも、別のお客様にとって0点だったら、それは飲食店としてはダメなんだ」という思想です。

　例えば、一部の優秀なホールスタッフが常連客の名前をたくさん覚えていたり、おかわりを頼まれる前に先回りして注文を聞いたりというようなことは、素晴らしいサービスです。けれども、全員のスタッフがそれをできるかというと、そう簡単なことではありません。

　あるいは、誕生日を迎えた来店客のためにスタッフがバースデイソングを歌ってあげれば、その人はとても喜ぶでしょう。しかし、給料日明けの金曜日の午後8時、店内が満席でスタッフが走り回っている時に、それと全く同じことを行うのは、難しいかもしれません。

　顧客は、一度でもスペシャルなサービスを経験すると、次にもそれを期待するのは当然です。しかし、一部のスタッフだけしかできないこと、あるいはいつもできるわけではないことを追求してしまうと、それはサービスのバラツキにつながってしまうのです。そして、それは顧客の期待を裏切ってしまうことにもなりかねません。

　もちろんスペシャルなことは目指すべき理想ではありますが、その前に徹底すべきは「不満を抱かせないこと」です。飲食店で言えば、きちんと席に案内されて、しかるべきタイミングで注文を取ってくれて、あまり待つことなく飲み物や料理が出てくること、そしてスムーズに会計を済ませることができることでしょう。

　そんな「当たり前」の部分にこそ、まずは徹底的に注力しているのです。けれども、この「当たり前」の部分を、「当たり前」としてできている飲食店が決して多くないことは、皆さんもこれまでにあちこちで経験しているのではないでしょうか。

　このような基本の部分のことを新川氏はスポーツになぞらえて「基礎体力」と呼びます。まずは、この基礎体力がきちんとあることが何よりも重要なのです。そして、名前を覚えたり、気が利いたりするサービスをすることは、あくまで「運動神経」であり、それは基礎体力があって初めて効果を発揮すると言うのです。

　成熟した市場の中では、ライバルとの熾烈な競争を勝ち抜くために、「奇抜さ」や表層的な「見映え」に注力する動きが、多くの業界で強まっていることを感じます。ただし、これらはしっかりとした基本があってこそ、本来は有効なのではないでしょうか。

(日経ビジネスオンライン　より)



60点。！　いいと思います。。ただ、それぞれの事業の本質的サービス。飲食でいえば｢味｣　美容でいえば｢美｣の優先順位が二番手以降にならないようにしたいと思います。接客にエネルギーを使い果たして、｢美しく、かわいく、若く｣してあげることをおろそかにしたのでは、接客の質も意味がなくなってしまうと、思うんです。。。


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まず言えることはどの女性も笑顔が素晴らしいということです。結構、笑顔って難しいのですよ。
というのは、表情をつかさどる筋肉の多くは意識して動かすことの出来ない不随筋と呼ばれるものから出来ているからです。
よく笑顔なんだけど目が笑っていないってことあるじゃないですか？実は口のまわりの筋肉は意識して動かせるのですが、目のまわりの筋肉って意識じゃ動かせない筋肉で出来ているんですよ。だから愛想笑いと本心で笑っているのでは表情に違いが出てくるのです。
私が会った「男性から見て人気のある女性」は誰もが皆、笑顔が魅力的でした。これって、彼女たちの能力の高さなんです。
えっ？なんの能力かって？それはどんな状況でも楽しもうとする能力、楽しいと感じる能力なんです。嬉しいとか楽しいとかを、他の誰かにそのような気持ちにさせてもらおうと受動的に考えているのではなく、自分から楽しもうと積極的で、ちょっとしたことに歓びを見いだすことが出来る能力が優れていたのです。
彼女たちは本当に心から楽しそうでワクワクしていて、一緒にいて私までウキウキしてくるような素晴らしい女性ばかりでした。
「ﾊﾟｰｿﾅﾙﾓﾁﾍﾞｰﾀｰ　内田大三　髪化粧４月号より」



口の「笑顔」は作れるけど、目の「笑顔」は作れないんですね・・・　
目の「笑顔」は、こころの「笑顔」でできるのですね。。


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１００年前、米国発祥

母の日を前にバラのエキスを使った商品が並ぶ店内　母の日は米国が発祥だ。１９０８年、女性社会運動家の追悼式が教会であり、娘が母の好きだった白いカーネーションを参列者に配ったことが評判を呼んだ。以来、この日（５月の第２日曜日）に、母に感謝を込めてカーネーションを贈る活動が盛んになり、米国内の百貨店で記念の催しが始まると、さらに一層、浸透したといわれる。

　日本記念日協会によると、日本にも数年後に伝わり、定着したという。加瀬清志・同協会代表は「何より、ギフトに力を入れてきた百貨店の貢献度が大きい」と話す。

　毎年、百貨店では商戦が華やかさを増す。これが、いつから始まったのだろうか。

　高島屋史料館（大阪市浪速区）の古い台帳を見ると、５５年の欄に「マザーズデー」という記述が初めて登場する。

　販売した商品の記録はないが、のちに、商戦がイベントのように成長したことを考えると、その頃から店内には、カーネーションだけでなく、母に喜ばれそうな衣料品や化粧品、髪飾りなどが次々と加わり、にぎわったことが想像できる。

　東京都内の老舗百貨店の資料室にも、６７年に花やキャンディー、呉服用品などを販売した記録が残っている。

　高島屋大阪店販売促進室の高宮佐代子さんは「時代の流れとともに、贈り物はどんどん幅が広がってきました。今では百貨店の最も重要な行事の一つですね」と話す。

　店をのぞくと、母の日コーナーはどこも明るい雰囲気だ。

　高島屋大阪店では今年、贈り物として、美容を意識した品をそろえたフェアを開催。バラのエキスを配合したハンドクリームやせっけんなどボディーケア商品を優しいピンク色で統一した。また、出産したばかりの母親への贈り物として、子どもの誕生石をはめ込んだ指輪などアクセサリーを充実させた。

　一方、阪急梅田本店は、花を購入した先着１万人を対象に、ＱＲコードを印刷したカードを２８日から配布。携帯電話でコードを読み取ってサイトに接続し、お気に入りの画像や感謝のメッセージを入力すると、母親が携帯で受信できる仕組みだ。

初めて企画した担当者は「携帯で送られてきたデータは保存もできる。家族の絆(きずな)を深めてほしい」と話している。

　１００年前に誕生した母の日。伝えたい思いは、今も昔も変わらない。
(ＹＯＭＩＵＲＩ ONＬＩＮＥ より)



｢母の日｣を企画にされるサロンは多いのではないでしょうか・・・娘さんから、お母さんに、　お母さんが団塊の世代であれば、アラサーの娘さんにアプローチ。どちらも大きな市場です。　ギフトの中にお母さんが来てもらえる｢サービス｣を何にするか・・・


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｢個(個人)｣の嗜好や利便性に焦点を当てたサービスやシステム、商品が増えている。
荷物を家ではなく、個人に届ける｢個配｣サービス、
オフィスに固定席を設けず、それぞれが空いている席を自由に使うシステム｢フリーアドレス制｣、
最新のパーソナルツール｢ｉPad｣の発売など。その背景には、大きな集団(マス)の最大公約数を求める従来型ビジネスの終焉が読み取れる。
個をターゲットにした、きめ細かでフレキシブルなビジネスが今、求められているのだ。しかも個(個人)は、小さな文化圏を形成し、各地でトレンドを生み出している。個が見直されている今。
美容業も、より個々のニーズに親身に応える時代だろう。それが高い顧客満足度に、きっと繋がるはずだ。
(アリミノ　COCOA　BEAUTYCLIP２９９　より)


インターネットの広がりで、情報が｢個｣を無限につないでいく・・・・少子高齢の進行で、人は減り、空間は余り、寂しさを埋めるかのように、ツイッターが｢話す｣。　　心地よい｢安らぎ｣を提供できたら、美容室もまた別の空間になれるのかもしれません。。。


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いまや新車を購入すればほとんど付いてくる「カーナビ」。正確には「カー・ナビゲーション・システム」である。カーナビを活用することで、目的地までの道順を分かりやすく示したり、音楽も聴けたり、なかにはテレビも映るほど多機能なカーナビが登場している。

　最近は、「環境対策にも有効」という“売り文句”も増えてきているようだ。しかし、本当にそうなのだろうか？　単に道に迷わなくなっただけの話ではないのだろうか。

　答えは……実はカーナビを搭載しているクルマだからといって、ただちに環境への負荷が減るわけではない。

　クルマが走ることで生じる環境への負担はいろいろある。排気ガス中に含まれている二酸化炭素排出（CO2）の問題、排気ガス中に含まれている窒素酸化物などによる大気汚染の問題、エンジン音や走行音などの駆動音の問題、タイヤの摩擦による騒音や微粒子の排出の問題、特に都市部では渋滞による交通渋滞の問題など様々だ。

　しかし、地球温暖化問題がクローズアップされている近年、特にCO2に代表される温室効果ガスが注目されていることを考えると、ここではCO2をどれだけ削減できるかに焦点を絞って話を進めよう。

　では、なぜ「カーナビ」を使用するとCO2の排出を削減できるのか。あるいはできないのか。

　実はこの設問に答えることはなかなか難しい。カーナビ搭載車だからといって、CO2を削減していることにはならないからだ。

　「カーナビが環境負荷を減らす」という人たちが挙げる根拠は、「渋滞を避けられる」ことや、「近道を見つけられる」ことや、あるいは「道を間違えない」ことなどだろう。渋滞がなければその分、アイドリングも少なくなり、CO2排出量も減る。同じ場所に行くのに、遠回りするより近道できれば、当然のことながら消費するガソリンも少なくて済む。道を間違えないで目的地に行けるのも、見逃せない点だ。いくら地図が読めるからと自信を持っていても、道を間違えたら元に戻るために結局、遠回りすることになる。

　加えてカーナビメーカー各社は改良に改良を重ね、最近では大変使いやすくなっている。初代のカーナビが登場した頃に比べると雲泥の差だ。道路交通情報通信システム（VICS）との連携機能が向上していることに加え、VICS自体も進化しているため、様々な道路情報がリアルタイムに提供されるようになっている。

　そのため、以前と比べれば、渋滞している地域を避けて運転することも簡単になってきている。しかし、渋滞を避けるためにカーナビが提示したルートによってクルマの走行距離が伸びてしまえば、必ずしもCO2排出量は減らない可能性がある。

　では、近道を見つけたり、道を間違えたりしないことで、走行距離を減らす場合はどうだろうか。これも、逆に渋滞につかまってしまったり、信号の多い道路や路地のように細く入り組んだ道を選んだりすることもあり得る。

　またカーナビを使うことが、かえってCO2排出を増やしてしまうという可能性もある。例えば、カーナビに登録されている地図情報が古い場合だ。新設された近道などを見逃し、かえって遠回りしてしまった経験のある人もいるだろう。

　以上のようなことからいえるのは、カーナビを搭載したクルマだからといって環境負荷を減らせるとは限らないことだ。

　このように例外はあるもののカーナビの精度が向上したことで一般には、環境に優しいドライビングが促進してくれるケースも多い。そういう意味では、カーナビを“排除する”という考え方ではなく、カーナビを積極的に活用して、例えば道に不案内な場所ではカーナビを積極的に使う、VICS情報を常に見ながら渋滞の少ない道を選ぶ。そしてなにより、目的地まできちんと教えてくれるカーナビを素直に利用することも手だろう。「自分は地図派だから」などと強情を張らないのも、結果的には環境に優しいドライビングを実現することにつながる。

　カーナビは常に進化を続けており、最新の機能を十二分に活用すれば、地球に優しいドライビングも可能になることも事実なので、参考にしがらエコドライブを心がけるようにするといいだろう。

(日経BPnet より)



このコラムの筆者は控えめなジャッジをしていますが、エコロジーな視点以外で考えても明らかに価値の高い機器であると思っています。。
　まず、目的地をキョロキョロ探さないでハンドルをにぎれるので、事故をおこす確率が減っていると思います。シートベルト効果もあるかも知れませんが、交通死亡事故が減っていることにも貢献しているのではないでしょうか。
　そして、同乗者を乗せて運転している時のストレスが低いので、健康に貢献しているわけです。ストレスはない方がいいですからね・・・・
テレビの番組で、行きたいところ、おいしいお店を見つけた時、電話番号をメモるのもひとつの楽しみです。次ぎの休みに一緒に行ってみようか？・・・と、家庭円満にも一役買っているのです。


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