日産自動車が電気自動車の普及に向け、50を超える自治体などと提携した。充電設備などのインフラが整う「街づくり」が普及に欠かせないためだ。電池の性能向上や標準規格の策定で先行する思惑も強くにじむ。

　「公衆トイレって、あまり行かないけど、ある方がいいでしょ？　そんな安心感を作りたいんですよ」

　決して自治体関係者の話ではない。日産自動車で電気自動車を担当する牧野英治・ZEV企画グループ部長は、電気自動車の充電設備をトイレに例える。牧野部長の仕事は「クルマづくり」と言うよりは、電気自動車が走る「街づくり」だ。

　日産は今年12月に電気自動車、「リーフ」を一般向けに発売する。今後も世界の有力メーカーが参入を予定する電気自動車が社会にもたらす影響は、自動車の動力源がエンジンからモーターに代わるだけではない。自動車が街の電力インフラとつながっていくことに、大きな変化がある。

　そこで日産は世界各地の自治体などと、充電設備の置き方や、公共交通機関と電気自動車の使い分けといった実験をする協力関係を結んでいる。

　協力の先駆けは2008年に始めた米オレゴン州だ。水力発電などの再生可能エネルギーに恵まれた同州は電気自動車への関心が高く、「電気自動車は通勤客がよく使うはずだから、それに合わせて充電設備を置くといったアイデアが次々に出てきた」（牧野部長）。

　都市と地方、公共交通機関の有無などで使い方が大きく変わる電気自動車を実際に走らせることは、メーカーの日産にも得がたい経験だ。こうした協力は武漢市など中国の4都市をはじめとして、世界で既に50件を超える。

(日経ビジネス　オンライン　より)


５年先には、ガソリンエンジン車より、多く走っているだろうと言われるエコカーの中で、最もクリーンといわれる電気自動車の普及は予想をはるかに超えるかもしれません。
自治体だけではなく、大手スーパーや、大手ファミリーレストラン等の駐車場にガソリンスタンドならぬ電気スタンドがあったら、買い物や食事をしている間に｢充電｣ができてとても便利だと思います。大きなガソリンタンクを地下に埋める必要もなく、コストもかからないことから、郊外型の駐車スペースのある美容室だって、設置を考えてもいいのではないでしょうか・・



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いまや新車を購入すればほとんど付いてくる「カーナビ」。正確には「カー・ナビゲーション・システム」である。カーナビを活用することで、目的地までの道順を分かりやすく示したり、音楽も聴けたり、なかにはテレビも映るほど多機能なカーナビが登場している。

　最近は、「環境対策にも有効」という“売り文句”も増えてきているようだ。しかし、本当にそうなのだろうか？　単に道に迷わなくなっただけの話ではないのだろうか。

　答えは……実はカーナビを搭載しているクルマだからといって、ただちに環境への負荷が減るわけではない。

　クルマが走ることで生じる環境への負担はいろいろある。排気ガス中に含まれている二酸化炭素排出（CO2）の問題、排気ガス中に含まれている窒素酸化物などによる大気汚染の問題、エンジン音や走行音などの駆動音の問題、タイヤの摩擦による騒音や微粒子の排出の問題、特に都市部では渋滞による交通渋滞の問題など様々だ。

　しかし、地球温暖化問題がクローズアップされている近年、特にCO2に代表される温室効果ガスが注目されていることを考えると、ここではCO2をどれだけ削減できるかに焦点を絞って話を進めよう。

　では、なぜ「カーナビ」を使用するとCO2の排出を削減できるのか。あるいはできないのか。

　実はこの設問に答えることはなかなか難しい。カーナビ搭載車だからといって、CO2を削減していることにはならないからだ。

　「カーナビが環境負荷を減らす」という人たちが挙げる根拠は、「渋滞を避けられる」ことや、「近道を見つけられる」ことや、あるいは「道を間違えない」ことなどだろう。渋滞がなければその分、アイドリングも少なくなり、CO2排出量も減る。同じ場所に行くのに、遠回りするより近道できれば、当然のことながら消費するガソリンも少なくて済む。道を間違えないで目的地に行けるのも、見逃せない点だ。いくら地図が読めるからと自信を持っていても、道を間違えたら元に戻るために結局、遠回りすることになる。

　加えてカーナビメーカー各社は改良に改良を重ね、最近では大変使いやすくなっている。初代のカーナビが登場した頃に比べると雲泥の差だ。道路交通情報通信システム（VICS）との連携機能が向上していることに加え、VICS自体も進化しているため、様々な道路情報がリアルタイムに提供されるようになっている。

　そのため、以前と比べれば、渋滞している地域を避けて運転することも簡単になってきている。しかし、渋滞を避けるためにカーナビが提示したルートによってクルマの走行距離が伸びてしまえば、必ずしもCO2排出量は減らない可能性がある。

　では、近道を見つけたり、道を間違えたりしないことで、走行距離を減らす場合はどうだろうか。これも、逆に渋滞につかまってしまったり、信号の多い道路や路地のように細く入り組んだ道を選んだりすることもあり得る。

　またカーナビを使うことが、かえってCO2排出を増やしてしまうという可能性もある。例えば、カーナビに登録されている地図情報が古い場合だ。新設された近道などを見逃し、かえって遠回りしてしまった経験のある人もいるだろう。

　以上のようなことからいえるのは、カーナビを搭載したクルマだからといって環境負荷を減らせるとは限らないことだ。

　このように例外はあるもののカーナビの精度が向上したことで一般には、環境に優しいドライビングが促進してくれるケースも多い。そういう意味では、カーナビを“排除する”という考え方ではなく、カーナビを積極的に活用して、例えば道に不案内な場所ではカーナビを積極的に使う、VICS情報を常に見ながら渋滞の少ない道を選ぶ。そしてなにより、目的地まできちんと教えてくれるカーナビを素直に利用することも手だろう。「自分は地図派だから」などと強情を張らないのも、結果的には環境に優しいドライビングを実現することにつながる。

　カーナビは常に進化を続けており、最新の機能を十二分に活用すれば、地球に優しいドライビングも可能になることも事実なので、参考にしがらエコドライブを心がけるようにするといいだろう。

(日経BPnet より)



このコラムの筆者は控えめなジャッジをしていますが、エコロジーな視点以外で考えても明らかに価値の高い機器であると思っています。。
　まず、目的地をキョロキョロ探さないでハンドルをにぎれるので、事故をおこす確率が減っていると思います。シートベルト効果もあるかも知れませんが、交通死亡事故が減っていることにも貢献しているのではないでしょうか。
　そして、同乗者を乗せて運転している時のストレスが低いので、健康に貢献しているわけです。ストレスはない方がいいですからね・・・・
テレビの番組で、行きたいところ、おいしいお店を見つけた時、電話番号をメモるのもひとつの楽しみです。次ぎの休みに一緒に行ってみようか？・・・と、家庭円満にも一役買っているのです。


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　 いまや一般的な呼称となったがあえて説明すると、「無洗米」とは、炊飯の前の“米研ぎ”が要らないように加工されている米のことを指す。従来、手で米を研いでいたときとくらべると、人手で研ぐとどうしても残ってしまう米粒の表面の糠（ぬか）を工業的にきれいに取り去っているため、洗わずにそのまま水を加えて調理しても味が落ちないといわれている。

　都会の忙しい生活の中では、その手軽さが受け、普及した無洗米。便利さのほかにも、米を研がずに済む（水が不要）、米の研ぎ汁を排水溝に流さないなど“環境に良い”という評判があるが、実際のところはどうだろうか。

　まずは、無洗米がどのように製造されるのかを簡単に説明しよう。代表的な無洗米の加工法には「BG精米製法」や「水洗い乾燥法・湿式法」、「NTWP加工法」などがある。

　BG精米製法は、東洋精米機製作所が発表した製法で、「B」は“Bran（ヌカ）”、「G」は“Grind（削る・研ぐ）”の頭文字だ。糠自体の粘着性を利用して“糠で糠を取る”製法である。

　水洗い乾燥法・湿式法は、あらかじめ大量の米をまとめて水洗いするものだ。大量の水を使用するため、汚水処理の設備が必要となる。

　NTWP加工法のNTWPは「ネオ・テイスティ・ホワイト・プロセス」の頭文字だ。米の表面を少量の水で濡らして、タピオカの粘着力で糠を取る製法で、ネックはタピオカの価格とボイラーが必要になることだ。

　そのほか、研磨機などでこすって糠を除去する「準無洗米」などがある。これらは、まだ糠が残っているため、純粋な「無洗米」とは区別されている。

　ではなぜ、無洗米が環境に良いといわれるのだろうか。

　それは米糠が窒素やリンを含んでいるからだ。例えば、工場などの排水が厳しく管理されている現在では、東京湾を汚染する原因のうち、産業排水は20％程度までに減少している。現在の汚染原因の70％程度が、トイレや洗濯、風呂、そして台所から出る生活排水であるといわれている。

　そのなかでも、台所から出る炊事排水は大きな割合を占めている。水質汚染の度合いを示す単位に「生物化学的酸素要求量」（BOD）というものがある。それを使用して1人の1日当りの生活排水による水中の有機物汚濁量（BOD量）を見ると、平均約45グラムうち、実に約40％が炊事から出ていることになる。

　特に、窒素やリンは下水処理施設で利用しているバクテリアでは分解できず、処理されない。これが河川や海へ流れ込み、富栄養化を起こすため、細菌やプランクトンを異常発生させ、悪臭や赤潮など環境汚染の問題源になっていると指摘されている。

　一方で異論もある。かつて下水処理施設がなく、生活排水が直接河川に流されていた時代にはこういった問題は発生していなかったからだ。また、BODという基準を疑問視する意見もあるうえ、都市と自然の水流システム全体を見て議論すべきという声もある。実際のところ、本当に“無洗米が環境に良いかどうか”は、はっきりしていないのが実情だ。

　なお、無洗米はあらためて家庭で洗わないことで、水に溶けやすいビタミンなどの栄養素が残り、栄養価が高いという評価もある。しかし同時に、加工された時点で栄養素そのものが除去されているため、水研ぎに比べて減る率は低いが、結局は大して栄養はないという意見もある。

　一番はっきりしている利点は、家庭での水の使用量が減ることと、便利なことだろう。
(nikkeiBPnet より)



米ぬかを取り除くのに、専門家が効果的で合理的な方法で行った方がトータルコストは下がるに違いないし、リスクも低いだろうことは想像にかたいですよね・・・・いわゆる「餅は餅屋」だと、思います。我田引水かもしれませんが、ヘアカラーは、ぜひサロンで専門家に任せていただきたい、そんなことを、伝えていってもらいたいですね・・・・


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